من المثير للدهشة ، بالنسبة لمعظم سائقي السيارات في روسيا ، أن في الصقيع أقل من -25 ..- 30 درجة مئوية هي بالفعل أقصى درجات الحرارة: فيها الصعوبات في بدء تشغيل المحرك بعد قضاء ليلة واحدة ، وصعوبات في تدفئة مقصورة الركاب ، في ظل هذه الاجواء الصعبة يجب ان يكون هناك ممارسات يومية للادامة والاستعداد.
في الشتاء ، هناك صقيع شديد تمامًا ، يصل إلى -55 ..- 60 درجة مئوية.في الشتاء في الوقت نفسه ، يتم تشغيل السيارات في مثل هذه الظروف دون أي مشاكل خاصة ، ولكن مع بعض الفروق الدقيقة التي سأتحدث عنها الآن.تعتبر مثل درجات الصقيع هذه الشديد في ياقوتيا مميزة ليس فقط للمناطق الشمالية ، ولكن أيضًا في ياكوتسك نفسها ، حيث غالبًا ما يكون هناك برد 45-50 درجة مئوية خارج النافذة في الفترة من يناير إلى فبراير.
لانها ستنطمر بالثلوج. لذا فهم يعيشون طوال فصل الشتاء ، وفي الليل "يعمل" المحرك تحت النافذة ، ثم في مراكز التسوق ، وفي العمل ، وهكذا على مدار الساعة. وفي الوقت نفسه ، يحرق المحرك الذي يعمل باستمرار من 1.5 إلى 2 لتر من الوقود في الساعة أو ما يصل إلى 40 لترًا في اليوم. في هذه الحالة المحرك يعمل 24 ساعه!.
بعض الناس يستأجرون الكنونتينرات الدافئة ويخزنون السيارات في الشتاء ، لكن لا توجد حاويات كافية للجميع وأسعارها باهظة. يقوم البعض أيضًا بضبط أجهزة الإنذار مع التشغيل التلقائي وبرمجتها لبدء التشغيل كل ساعة وتشغيل المحرك لمدة 15-20 دقيقة. لكن الأكثر حيلة والمعيشة في الطوابق الأرضية للمنازل تستخدم سخانات كهربائية مسبقة 220 فولت.
قم بتثبيت مجموعة التسخين المسبق 220 فولت على السيارة (لوحة لعلبة المحرك ، ومحولة كهربائية من 220 فولت إلى 1.5-2 كيلو وات) ، وإزالة أسلاك التمديد بمخرج 220 فولت من الشقق ، وتغطية مقدمة السيارة بالمظلة والنوم بهدوء طوال الليل أثناء وجود مانع التجمد في المحرك و يتم تسخين زيت المحرك في الحوض بالكهرباء. عموما يقولون الحاجة ام الاختراع.
